fotos preparacion nissanGR

preparacion nissanGR

http://casmatmotor.com/galerias/preparaciones/nissan_gr/

ya te digo al alguno que otro le va caer la ba..
esta gente se dedican a preparaciones,homologaciones,etc lo que no tiene tienda.

PUES yo de momento no puedo berlo , segire intentandolo , hay dias que si y dias que no

vaya pasada se me han puesto los dientas largos

jolin hay hay pelas no la preparacion mia que los pobres como yo no aspiramos ha tanto jejejejjejejejejejejjeje

No veas con la preparacion!!!

vaya curro tiene..... buffff.

juanrange escribió:jolin hay hay pelas no la preparacion mia que los pobres como yo no aspiramos ha tanto jejejejjejejejejejejjeje

y lo que se disfruta preparando poco a poco

ves copiando torrente

Torrente MIRA BIEN CON LOSOJOSSS!!!!!!


JE JE JE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ESO ESO TOMA NOTA CHAIME!!!



ESTE LARGO NO TIENE MALA PINTA... MAS BIEN PARA BAJAR AL MORO..

Anda patrolo... tu te has fijado en los ejes de ese patrol Gr de los faros? No le notas nada?

[quote="TONIRANGE"]Anda patrolo... tu te has fijado en los ejes de ese patrol Gr de los faros? No le notas nada?


YO NO VEO NA.... ENTRE OTRAS COSAS XQ NO ME LO DEJA VER GRANDE .... QUE LE PASA TONI?

Pues que lleva un suplemento pórtico. Es la primera vez que lo veo en un NIssan. Tiene que serr la ostia

Pues que lleva un suplemento pórtico. Es la primera vez que lo veo en un NIssan. Tiene que serr la ostia

Y ESO QUE ES ??

Echa un vistazo a esta página patrolo
http://www.killeraxles.com/

YA LA HE VISTO PERO SIGO IGUAL TONI, LO UNICO QUE VEO SON UNOS EJES QUE ME PARECE QUE LLEVAN LOS JEEP , S ESO??

JOOOEEEEEE!!!!!! POS YO NO MENTERO DE NAAA!!! NO SE INGLES..

este sistema sube los diferenciales unos 17cm, y con el se pueden montar 35 si ninguna modificacion mas. lo malo su precio unos 14000 dolares.
la gente hace un invento con unos ejes de volvo que llevan un sistema parecido, pero tiene un polvo acoplarlos, es el mismo sistema que los ejes de unimog, una cascada de piñones.

esos ejes es lo mejor que le puedes poner si solo lo quieres para subir por piedras de dos metros ,por que lo que es en pistas rapidas o cinta negra dicen que da miedo como revota ya que los mismos ejes hacen palanca sobre la suspension,aparte del peso y que seguro fuerzas las transmisiones...



estos creo que son los ejes que dices de volvo laplander.
saludos

joder no habia visto este post,por cierto ya tomo nota manel y compañia,,pero ahora mismo ni pa ruedas,si esto de la crisis mejora y vuelvo a trabajar ya iremos haciendo,la base ya esta, ahora falta el parnéééé,pa los extras jejejeje

davidxj escribió:esos ejes es lo mejor que le puedes poner si solo lo quieres para subir por piedras de dos metros ,por que lo que es en pistas rapidas o cinta negra dicen que da miedo como revota ya que los mismos ejes hacen palanca sobre la suspension,aparte del peso y que seguro fuerzas las transmisiones...



estos creo que son los ejes que dices de volvo laplander.
saludos

uuuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyyyy tu y yo por lo que veo tenemos que sentarnos a hechar unas birras y discutir largamente ja ja ja ja... no estamos de acuerdo en nada ja ja ja... como me gusta los diferentes puntos de opinion

http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Nissan%20Portals/Nissan%20Portal%20History.htm

a ver si va el enlace que he puesto, ese sistema se monta mucho en austarlia y por lo que m informado va de lujo, nadie de los que lo llevan montado (que yo haya leido) comentan que vaya mal para pistas ni nada. es una forma d ganar altura al difrencial y de poner un fusible mas a la transmision.

MIrar esta página. Hacen pórticos casi para todo y trabajan mucho con los laphlander.
Por cierto, los ejes laphlander de Volvo, se acoplan perfectamente al Land Rover. Es casi sacar uno y poner otro, ya que coincide todo... la alineación de los diferenciales, la dirección... todo. Estos ejes se montan mucho en Malasia para los Land Rover sin ningún problema. No son tan fuertes(pecan de homocinéticas) como los de Unimog pero son buenos y mas ligeros
http://www.portal-tek.com/index.html

coe13 escribió:

davidxj escribió:esos ejes es lo mejor que le puedes poner si solo lo quieres para subir por piedras de dos metros ,por que lo que es en pistas rapidas o cinta negra dicen que da miedo como revota ya que los mismos ejes hacen palanca sobre la suspension,aparte del peso y que seguro fuerzas las transmisiones...



estos creo que son los ejes que dices de volvo laplander.
saludos

uuuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyyyy tu y yo por lo que veo tenemos que sentarnos a hechar unas birras y discutir largamente ja ja ja ja... no estamos de acuerdo en nada ja ja ja... como me gusta los diferentes puntos de opinion

http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Nissan%20Portals/Nissan%20Portal%20History.htm

a ver si va el enlace que he puesto, ese sistema se monta mucho en austarlia y por lo que m informado va de lujo, nadie de los que lo llevan montado (que yo haya leido) comentan que vaya mal para pistas ni nada. es una forma d ganar altura al difrencial y de poner un fusible mas a la transmision.

cuando quieras hombre ,ya invito yo a esas birras ,no a mi tambien me gusta ver los puntos de vista aparte asi tambien aprendo,con esto de los ejes porticos y estos sistemas no seria mejor unos ejes dana 60 o dinatrack o un pepino de esas categorias cn su 38" de goma?