fotos de yankis

http://www.quadratec.com/products/product_search.php?pg=1&cn=Ox+Trax+Lockers&c=5&pn=16100+4xx&spg=t
Hay tienes el enlace ,el mando para que actue es como el freno mano del daf
y eso de crysler 8,25 es el tipo de eje que llevo detras, alante llevo dana 30,tengo ganas de ver ese range con bloqueos en accion ,tiene que ser la leche y de palieres como vas as roto muchos juan??
saluditos

davidxj escribió:http://www.quadratec.com/products/product_search.php?pg=1&cn=Ox+Trax+Lockers&c=5&pn=16100+4xx&spg=t
Hay tienes el enlace ,el mando para que actue es como el freno mano del daf
y eso de crysler 8,25 es el tipo de eje que llevo detras, alante llevo dana 30,tengo ganas de ver ese range con bloqueos en accion ,tiene que ser la leche y de palieres como vas as roto muchos juan??
saluditos

pues el dia despues de tenerlo rompi el grupo trasero pero como en 15 dias ya tenia bloqueos desde el dia nadena ni una rotura ni palieres ni na un saludo

Yo cuando sea grande quiero uno como este. Con ejes Unimog desplazados hacia delante y to eso... joer.. que gozada








Por cierto Juanrange... pasame en privi el enlace de aquello de los ejes de zaragoza para informarme

Saluditos

Que raro
No han salido las fotos. Pero en al vista preliminar se veían

Por cierto Juanrange... pasame en privi el enlace de aquello de los ejes de zaragoza para informarme

Saluditos[/quote]


que estaras tramando

Pues te lo voya decir
Esos zapatones solo los aguantan los dana dynatrac reforzados, los unimog y los laphlander. Y aunque los laphlander son los mas faciles de adaptar al land rover, son dificiles de encontrar de ocasion.... no se nuevos (un ojo de la cara). Y los de unimog son robustos, porticos y traen desarrollos cortos y bloqueos mecanicos.
Y si encientro algunos que me convenzan pues......

tambien tienes los solid axe


que son muy parecidos a los dinatrack,este el prorock especial roca en dana 60

joder y yo preucupado por canbiar los muelles que al lado de eso es calderrilla y vosotros ablando de millones en tramsformaciones joeeeeee

jejejejejejejajajajajja

los OX son excelentes yo los monte en mi jeep es como llevar los eje soldados, para mi es lo máximo,un saludo

que jeep tenias? ecoturismo

Joer que preparaciones hay, bueno menos mal que me tomare con mas calma yo aunque ya me voy enganchado jejeje

Lo bueno que tienen los de Unimog y laphlander es que son porticos, y en este tipo de ejes el centro de rueda esta descentrado con respecto al propio eje con lo que le ganas unos 15 cm. supletorios en altura al coche, y ademas los diferenciales que dan mucho mas altos. Si a esto le añades ruedas grandes... muy grandes, casi pasas de pie por debajo del coche. jejeje.
Jordi son millones si montas material nuevo, pero si los encuentras de ocasion te salen muchisimo mas baratos y con bloqueos incluidos

no solo hay que contar el material si no tanbien la adactacion y la homologacion y el conbustible que luego consume por poner rueda grande o henorme como tu dices y ya que lo tienes puespondras muelles de la ostia y amortiguadores de cojones y barras antibuelco y etc etc etc etc etc

A mi me preocupa mas la adaptación. Sólo falta que despues de gastarte el dinero no fuera bien y en carretera se fuera pa los laos. El consumo???!! jeje A quien le importa el consumo?. que puede gastar 6 o 7 litro mas? eso no es na si ya gasta 20 jejejeje. Ademas para lo que yo lo utiliza me impoorta poco. POara la homologacion con 600 euros, ncluida la homologacion de las barras y ruedas.
No te creas que le hace falta mucho muelle. Con 2cm mas de lo que llevo ya tendría bastante. Y amortiguadores poner los que tengo delante atras, y para delante unos hiperlargos. Y con eso, mas el portico mas las ruedotas aumentaria aparte de lo que ya tengo unos 25 cm, jejejeje
Para subirse con una escalera o una pertiga... o mas bien con un buen equipo de alpinismo

yo con ese presupuesto me iria a EEUU y me traeria un big foot y ya esta

si pero porque tu ya tienes un muben kit de suspension pero el que no lo tiene le uesta un buen pico mas

TONIRANGE escribió:A mi me preocupa mas la adaptación. Sólo falta que despues de gastarte el dinero no fuera bien y en carretera se fuera pa los laos. El consumo???!! jeje A quien le importa el consumo?. que puede gastar 6 o 7 litro mas? eso no es na si ya gasta 20 jejejeje. Ademas para lo que yo lo utiliza me impoorta poco. POara la homologacion con 600 euros, ncluida la homologacion de las barras y ruedas.
No te creas que le hace falta mucho muelle. Con 2cm mas de lo que llevo ya tendría bastante. Y amortiguadores poner los que tengo delante atras, y para delante unos hiperlargos. Y con eso, mas el portico mas las ruedotas aumentaria aparte de lo que ya tengo unos 25 cm, jejejeje
Para subirse con una escalera o una pertiga... o mas bien con un buen equipo de alpinismo

yo esjes porticos no pondria nunca a parte de que castigas mucho las transmisiones el efecto de balanceo es bestial porque el mismo eje hace palanca sobre la suspension ,ahora impresionante como quedan

pond9] [/size]

este si que es grande

Creo que es mucho mejor cojer altura con un eje portico que con muelles.
Por ejemplo, para ganar 20 cm de altura sin contar los neumaticos, llo que se dice +20, con el eje portico ya tienes unos 15 y solo has de subir 5 con muelles. Así las transmisiones trabajan mucho mas relajadas y con un angulo mas suave y sin temer a que salgan vibraciones, incluso sin dobles cardans.
Para hacerlo con muelles, has de forzar un angulo en las transmisiones bestial, y no solo te harian falta dobles cardans en las 4 puntas, si no que en alguna seguro que hasta triple cardan.
El balanceo si que se notara algo mas, pero no creas que demasiado. El eje portico de unimog es mas ancho y siempre tienes la posibilidad de separadores, llantas desplazadas y muelles algo mas duros.
El mio en carretera casi no balancea por los muelles que son duros. Pero bueno va a gustos.
Tb podemos ir a EEUU a traernos un big foot y cuando se joda algo ir a un tornero con cojones que pueda fabricar la pieza que nos haga falta, ya que aqui recambios....

bueno pues a la españolaya no hay problemas de recanbios ja ja ja

JAJAJAJA QUE GUAPO EL 600

Vaya tela con el 600!!!!

ey! jordi un cj7 y un wagoneer pero también le e metido mano a cj5, cherokee, comando, y la mejor de todos los jeep una j10.un saludo

no veas vaya coleccion has tenido y ya no te queda ninguno???


y que preciosidad el j10 americano a tope.
saludos

UNO PARA IR A LA PLAYA Y OTRO PARA CHAFAR COCHES





y ESTE PARA IR A BUSCAR A LOS NIÑOS AL COLE