fotos de yankis

estan un poco zumbaos estos yankis

Ese recorrido de ruedas del eje delantero es bestial.
Es imposible conseguirlo en un land rover, no solo por la longitud de los tirantes, si no tb de la cardan.
Fotos guapas

el range no lleva cardan extensible toni??? el indio mio la delantera es extensible y si quieres ver unos cruces de puentes bestiales miraos el enlace, yo de lo mejorcito que he visto ....
http://es.youtube.com/watch?v=nxoVI9bpWgI&feature=related

El range lleva cardans extensibles tanto delante como detrás, pero tiene menos distancia entre ejes que tu jeep, y la transfer de tu jeep esta mas centrada entre los dos ejes. Entonces la cardan delantera es mas mas larga, y a la hora de cruzar va mucho mejor. y tambien trabaja mas forzada que en el tuyo. Aparte que el sistema de tirantes es mas flexible en el jeep que en land rover. Mejorar eso vale en el land rover 1200 euros, pero queda bestial. Aun asi no se consigue tanto como en el jeep.
En la parte trasera si, pero delante es mas complicado
Buen video, pero fijate una cosa. Ese Jeep esta totalmente desequilibrado. Delante es brutal el recorrido que tiene, pero detras es mas duro que la piel de un rinoceronte, y sin recorridos.
Ahora guapo de cojones

venga pues voy aprendiendo una putada entonces no poder ganar recorrido y que se le hace para solucionarlo???? y referente al jeep es normal que este duro atras ten encuenta que es ballesta ,de todas maneras yo le veo buen recorrido poco en compresion pero ya va bien en extension que todo no se puede tener...
saludos

Mira que recorrido con ballestas

Se me ha ido la olla y le di a enviar sin terminar jejjee.
De ese patrol he visto mas fotos y es bestia el recorrido que tiene.
Esto es lo que se puede conseguir delante a un land rover. No esta del todo extendido pero aun asi no esta mal


Pero la tonteria cuesta 1200 euros, y este es el artilugio

Solo hace falta subir una pulgada mas las suspensiones, tanto delante como atras, sacar toda la chapa de los pasos de rueda, para aprovechar toda la compresion de los amortiguadores, que estos han de ser de por lo menos 1 metro los de delante, ponerle ruedas de 38", ponerle un motor de 500 caballos, cambiando todas las transmisiones, caja de cambio, transfer, y todo, una doble reductora Atlas, ejes de unimog, y ala.... a hacer rockcrowling. AHHH!!! y bueno... son tan solo 60000 euros adicionales... con una loteria hay bastante JEJEJE.
Justo lo que necesitamos para hacer 4 salidas nocturnas y meternos en los circuitos que se hacen en las fiestas de algunos pueblos.
SALUDITOS

TONIRANGE escribió:Mira que recorrido con ballestas

NO VEO NA!!! jejeje parece que lleva las gemelas revolver eso estira un huevo y fijate mucha extension pero comprension bueno con esos ruedones normal,no veas con el invento pal range hay que canviar tol sistema de anclaje de suspension esque os comprais coches pa ir al carrefour a comprar y eso se paga luego en el campo

toni deja de jugar y enseñale los recoridos de tu range y el de antonio jajajaja
a y dale la explicacion de porque la tienes limitada

no si ya veo los recorridos me los se de memoria , cada vez que salto de pagina en el foro me sale su foto ,de atras ya me gustaria tener a mi ese recorrido es bestial una ventaja del muelle y de alante nose parece como si algo le limitara el recorrido sera lo que me ha explicao antes...
saluditos

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hay que tener en cuenta que los dos llevan los recoridos limitados uno con tacos y el otro con cables y perrillos

impresionante recorrido trasero eso te saca de mas de un apuro ,yo tengo que tirar de freno de mano, tengo ganas de probar los desconectadores de estabilizadora en el mio haber si se sale el muelle
saluditos

Yo quiero esos recorridos.

En la foto de la cabecera no se aprecia bien el recorrido de delante por la posicion. En esta si se aprecia mejor.

De todas formas lo maximo que podria conseguir son uno 10 centimetros mas en extension, pero para eso hace falta que ponga unos amortiguadores de unos 90 o 95 cm y estas torretas

que son las que le corresponden al kit.
De todas formas los tirantes limitan mucho y no dan para mucho mas.
Detras tengo limitada la compresión con unos tacos de madera, porque se me enganchaba la rueda al paso de rueda y no me dejaba avanzar.
Pero esto tengo que arreglarlo de alguna forma y creo que cortar´´e los pasos de rueda originales y buscaré alguno mas grande y alto
Creo que es tan importante la compresion como la extensión

joder pues como estira ,es una pasada, con eso recorridos no os hace falta bloqueos cosa que al jeep si que le hace falta, no copia tan bien el terreno y facilmente se queda sin traccion en fuertes cruce de puentes ,ahora supongo que ganare sin estabilizadora delantera y con un arb trasero que va a ser lo proximo conseguire mejorar la traccion espero...
saludos

Con el bloqueo trasero se gana mucho.
JAJAJA ya se que los demas sois muy amigos de ARB, pero joderrrrrrr... son mil y pico de euros ponerlo y siempre con problemas.Cuando no es el compresor, es un tubo, cuando no es un tubo, el compresor no deja de funcionar y siempre está cargando.
Mirate esto y si sabes los ejes que llevas, por unos 500 o 600 euros mas dos horas de montaje, sin mecanismos que se estropeen, yo creo que es la solucion mas fiable y económica
http://www.drivetrainspecialists.com/categories/detroit-lockers/

hola mi opinion es que toda suspension con mucho recorido no son del todo muy efectivas osea que una vez que descuelga 40 o 50 cm
deja de ser efectivas porque no tienen ni presion del amortiguador ni presion de muelles y apenas peso osea que aunque toque suelo lo mas facil esque patine y pierde la traccion
la prueva la tenemos en casa el range de juanrange con dos bloqueos y amortiguadores casi de serie es mucho mas efectivo que el range de toni que tiene un super kit de amortiguacion pero no lleva bloqueos

conclusion que la primera preparacion deveria ser los bloqueos no? jajajajajaja
eso si dos bloqueos con un super kit de amortiguacion deve ser la reostia

esto es recorrido jejejej

Estoy de acuerdo contigo Jordi, pero ya viste la diferencia pasando los cruces de puentes en llinars yendo sin bloqueos, primero con la rueda enganchada en la carroceria y despues con los tacos de madera puestos, con lo que se demuestra que si son efectivas cuando estan del todo estiradas. No al 100% pero si como para sacarte. Con solo tocar la rueda el suelo ya salia. Pero sin duda como el bloqueo no hay nada... pero..... DETROIT DETRAS Y TRUE TRAC DELANTE que es mas barato jajajaja

Que te ha pasado Antoñito que no ha salido na

gracias por el enlace toni y buenas explicaciones jordi tiene su logica,referente a los bloqueos ya los he mirado todos te ha faltado el ox que se conecta manualmente por cable ,lo que me pasa es que no se si esos bloqueos como el detroit son 100x100 y una vez bloqueado es tan eficaz como el arb,yo llevo detras crisler 8,25 me cuesta 1000euros con compresor y montaje y no veas juan con dos bloqueos tienes que subirte por las paredes sobrao:twisted:
saluditos

Cual es el ox? tienes algun enlace? No lo he ooido nunca. El detroit es 100x100. Actua siempre con el bloqueo y desbloquea al girar. No hace ruido y es seguro. Luego tienes el KAM que es electromagnetico como el de los Toyota. Y eso de crisler que es?
El range de Juan es la leche lo bien que va con bloqueos. Es verlo para creerlo

jejejjeje ombre subir por las paredes paredes pues no pero cuando lo recorte lla telodire jejejeje

Joerrr!!!!!!!!! que range mas bonito.
Está para no rallarlo y llevarlo a dar una vuelta por la playa
Yo quiero uno asi buaaaaaaaaa