range rover grupos discoveri

aber que ospareze en el trial de cataluña los range tiran de freno de mano para acer buenos giros cerrados y mean aconsejado ponerle los grupos de discoveri y cardan porque parece ser que yeba un sistema que cuado tiras de freno de mano y ledas gas pasa toda la fuerza al eje delantero bloqueando las ruedas trasera para acer un buen giro . aver si algien save algo de esto porque yo nomentero mucho ja,ja

No se a que se referirán. El range rover, depende del año, lleva viscoso central. Quiere decir, que si por ejemplo las ruedas delanteras pierden traccion pasan alas de delante y viceversa, y ademas el freno de mano actua sobre la cardan trasera. Por eso cuando actúas sobbre el freno de mano, al frenar el eje trasero, son las ruedas delanteras las que estiran del coche. Lo que no se yo que efecto puede tener eso para girar mas rápido.
Otra cosa seria que tuvieras palancas independientes para las ruedas de un mismo eje. Esto actuaria como un bloqueo aunque sea un diferencial abierto. Es decir, que le quitarias tracciona una rueda y le darias todsa la traccion a la opuesta.
No creo que tenga nada que ver los grupos con eso. Lo único que se puede pedir a un grupo es acortarlo o alargarlo

ya puede ser si loque llo vusco es un viscoso central que lo llevan los discoveris al igual tiene que poner tanbien los grupos y cardan por no madificar anclajes de range a discoveri noooooooooooooo

El discovery tiene bloqueo manual igual que el defender. El range depende del año. No se si es hasta el 87 equipaban bloqueo central manual y a partir de ahi el viscoso. Creo que el discovery no ha montado el viscoso. Por eso no entiendo a que se refieren

yose que mi coche del año 89 cuando tiro de freno de mano no anda.
cuando estas con el coche inclinado tiras de freno de mano acia erl lado de la inclinacion el coche ace un giro de 90º y eso es lo que busco jo que lio

la verdad es que es lioso. Yo tampco lo tengo demasiado claro. Lo que si que tengo claro es que cuando he de pasar la ITV he de decirles que me pongan en el eje que se queda en el suelo cuando lo paso por el frenómetro, unos rodillos para que no se clave el coche, porque si lo metes en el rodillo con el otro eje entero en el sulo pega tal ostia que parece que te vayas a comer el cristal delantero y creo que eso no será demasiado bueno para las transmisiones. Creo que pueden reventar y todo
No se yo las las condiciones que han de haber para que gire de esa manera
A ver si alguno lo sabe

para eso tienes que tener circuitos independientes de freno de mano para cada rueda trasera para poder frenar una sola rueda y eso no esta permitido en el campenato de cataluña segun medijo tu tio

supongo que lo que tu quieres es poder frenar el eje trasero y que la fuerza la pase al eje delantero
eso meparece que tiene que ver con el transfe no?

asi es jordi. con la transfer del range eso no es posible. Con la transfer del defender o el discover¡ si se puede. Cuando una transfer como la del discoveri no esta bloqueada creo que se comporta como un diferencial abierto y si bloqueas el eje trasero con el preno de mano pasa toda la traccion al delantero. Creo que es asi... no lo se seguro.
Pero ahora vienen los sustos. El precio de la tranfer del defender que es la que le va biern al range, esta en torno a los 1600 euros y aparte el varillaje, otros 300 o 400. Todo esto mas IVA, mas la colocacion, mas la reduccion corta, etc etc etc y mas etc etc etc... pues... jeje mejor me lo pienso

en el desguaze tienes tranfer por 600€ algo mas economico cuando tenga precios y sepa loque enrealidad setiene que acer ya os lo contare porque es un poco lio ji,ji